Aperçu du marché : Les ventes de véhicules électriques au Canada en dents de scie en 2024 et en 2025

Date de diffusion : 2026-04-22

Au Canada, pendant plus d’une décennie, les ventes^{Note de bas de page 1} de véhicules zéro émission (« VZE »), soit les véhicules électriques à batterie et les véhicules hybrides rechargeables, ont augmenté de façon constante^{Note de bas de page 2}. Cependant, au début de 2025, pour la première fois depuis que ces véhicules ont commencé à gagner en popularité au milieu des années 2010, les ventes ont chuté considérablement, à un point tel qu’il a fallu le reste de l’année pour revenir aux chiffres du début de 2024.

Figure 1 – Parts de marché (mensuelles) des VZE dans les ventes de véhicules automobiles neufs, par rapport aux chiffres annuels depuis 2021

La figure 1 illustre les parts de marché mensuelles des VZE dans les ventes de véhicules automobiles neufs au Canada en 2024 et 2025 et, afin de fournir un contexte comparatif historique, les parts de marché des ventes annuelles de VZE de 2021 à 2024. En 2024, les parts de marché annuelles des VZE ont atteint de nouveaux sommets, représentant 14 % des ventes de véhicules neufs, atteignant même certains mois près de 20 % des véhicules vendus, soit un véhicule sur cinq. Puis, au début de 2025, les parts de marché des VZE ont chuté aux niveaux de 2022 pendant la plus grande partie de l’année (autour de 7 % à 8 %). Les raisons de cette baisse sont mentionnées dans un aperçu du marché précédent; elles incluent notamment l’élimination ou la réduction de divers programmes incitatifs fédéraux et provinciaux visant les véhicules électriques, l’incertitude économique et la réaction des consommateurs contre Tesla, la marque de véhicules électriques la plus vendue au Canada. Au cours des derniers mois de 2025, les VZE ont repris des parts de marché, terminant l’année à 12,5 % en décembre; un résultat supérieur aux ventes annuelles de 2023, et très près des résultats du début de 2024. En 2025, les parts de marché annuelles des VZE étaient à 8,7 %, soit entre les ventes de 2022 et de 2023.

Malgré la chute des ventes de VZE, la popularité des véhicules électriques hybrides a connu une hausse notable^{Note de bas de page 3}. Il ne s’agit pas d’un type de véhicule zéro émission, mais plutôt de véhicules à moteur à essence munis d’un bloc-batterie rechargeable fournissant de l’énergie supplémentaire. Les véhicules électriques hybrides permettent de diminuer la consommation de carburant, mais la distance parcourue en mode électrique est plus limitée que celle des véhicules électriques hybrides rechargeables. Pour cette raison, ils ne sont pas considérés comme des véhicules à zéro émissions^{Note de bas de page 4}. Le nombre de véhicules électriques hybrides vendus a augmenté de 33 000 unités entre 2023 et 2024, puis de 61 000 unités entre 2024 et 2025. Les ventes de véhicules à essence et au diesel ont augmenté de plus de 40 000 entre 2024 à 2025. Bien que les véhicules neufs à essence et au diesel continuent de dominer les ventes (environ 75 à 80 % du total), l’augmentation du nombre de VZE et de véhicules électriques hybrides a diversifié la composition du parc de véhicules. Les immatriculations et les ventes de véhicules neufs classiques n’ont toutefois pas repris les niveaux prépandémie (figure 2).

Figure 2 – Nombre d’immatriculations de véhicules neufs selon le type d’alimentation, de 2017 à 2025

Au début de février 2026, le gouvernement fédéral a annoncé plusieurs changements de politique clés qui pourraient façonner l’avenir des VZE au Canada. Les ventes de VZE à court terme pourraient être stimulées par le lancement du Programme pour l’abordabilité des véhicules électriques (« PAVE ») de cinq ans, qui a débuté en février 2026. Les incitatifs offerts sont de 5 000 $ pour les véhicules électriques à batterie et à pile à hydrogène et de 2 500 $ pour les véhicules hybrides rechargeables, soit les mêmes montants que dans le programme incitatif précédent du gouvernement du Canada, iVZE. Ces incitatifs seront graduellement réduits jusqu’à 2 000 $ et à 1 000 $, respectivement, en 2030. À plus long terme, le gouvernement a annoncé qu’il abrogerait la norme sur la disponibilité des véhicules électriques du Canada, qui exige que les parts de marché des VZE dans les ventes de véhicules neufs atteignent 60 % d’ici 2030 et 100 % d’ici 2035. En remplacement, le gouvernement a annoncé de nouveaux plans, notamment des normes d’émissions des véhicules plus strictes et des investissements dans l’infrastructure de recharge. Ceux-ci devraient permettre d’atteindre un taux d’adoption des véhicules électriques de 75 % d’ici 2035, et un objectif ambitieux de 90 % d’ici 2040.

Les plus récentes perspectives énergétiques de la Régie de l’énergie du Canada, Avenir énergétique du Canada en 2026, montrent comment la demande croissante d’électricité dans le secteur des transports pourrait constituer un facteur important de la croissance de la demande d’électricité globale. Les quatre scénarios présentés prévoient une croissance importante de la demande d’électricité au Canada d’ici 2050. Selon le scénario, le secteur des transports représente de 17 % à 42 % de la croissance de la demande d’électricité pour utilisation finale. Les autres facteurs clés incluent la charge des centres de données et l’électrification des bâtiments et des industries. Cette croissance de la demande est fondée sur les politiques relatives aux VZE, telles qu’elles étaient avant les changements annoncés au début de février 2026.

Aperçu du marché des véhicules électriques sur 10 ans

La Régie a traité pour la première fois de la montée en popularité des VZE il y a 10 ans, en 2016 : Aperçu du marché : Véhicules électriques au Canada : une croissance soutenue par des bas prix, une technologie améliorée et des politiques provinciales. À cette époque, les données sur les ventes de VZE, qui devaient être fusionnées à partir de diverses sources, car Statistique Canada ne commencerait à publier des données complètes sur ces technologies émergentes que l’année suivante, montraient que cette technologie émergente commençait à s’établir solidement. L’aperçu de 2016 montre la hausse des parts de marché des VZE, qui sont passées de pratiquement zéro en 2010 à 0,37 % des ventes en 2015. Les 6 930 véhicules vendus en 2015, représentent moins de 5 % des 170 000 VZE vendus dix ans plus tard. Depuis ce premier aperçu, la Régie s’est penchée à plusieurs reprises sur les VZE, traitant de divers aspects comme l’autonomie, l’intensité des émissions, le coût de possession et l’efficacité énergétique.

Date de modification :

2026-04-22